
Der Fluss Kwaï
Der Fluss Kwaï
2GR3+RM5, Maenamkwai Road, Tambon Tha Ma Kham, Amphoe Mueang Kanchanaburi, Chang Wat Kanchanaburi 71000, Thaïlande
In Kanchanaburi bewahrt der Fluss Kwaï die Brücke der Death Railway, ein Überbleibsel der während des Zweiten Weltkriegs von der japanischen Armee erbauten Eisenbahnstrecke.
Der Fluss Kwaï, auch Khwae Noi genannt, durchquert die Provinz Kanchanaburi westlich von Bangkok. Seine weltweite Berühmtheit verdankt er der Metallbrücke, die seine Gewässer überspannt – ein Überbleibsel der während des Zweiten Weltkriegs auf Kosten Zehntausender von Menschenleben erbauten Eisenbahn.
Warum den Fluss Kwaï besuchen?
Der Ort verbindet drei Interessen für den Reisenden. Zunächst ein Ort der Erinnerung: Die Brücke über den Fluss Kwaï ist eines der letzten sichtbaren Segmente der Death Railway, einer 415 km langen Eisenbahnstrecke, die Thailand und Birma verbindet. Der Bau durch die japanische Armee forderte Zehntausende Todesfälle. Dann eine natürliche Umgebung: Das Khwae-Noi-Tal durchquert eine Region aus Dschungel, Wasserfällen und Nationalparks. Schließlich ein Ausgangspunkt für Ausflüge zu mehreren historischen und natürlichen Stätten, die sich um Kanchanaburi konzentrieren.
Der Besuch kann zu Fuß über die Brücke erfolgen, mit dem Zug auf der historischen Strecke oder mit dem Boot, um einen Teil des Flusses zu befahren und auf isolierte Sehenswürdigkeiten zuzugreifen.
Geschichte der Death Railway
Das Eisenbahnprojekt wird 1941 nach der japanischen Invasion Siams gestartet. Das japanische Kaiserreich, damals in der Eroberung Südostasiens engagiert, versucht, Thailand mit dem britischen Birma zu verbinden, um seine Front zu versorgen. Die 415 km lange Eisenbahnstrecke soll so schnell wie möglich fertiggestellt werden.
Um die Fristen einzuhalten, werden etwa 100 000 asiatische Zivilisten (Thai, Birmanen, Malaien, Tamilen, Javanen) und 60 000 alliierte Kriegsgefangene (Briten, Australier, Niederländer, Amerikaner) zu Zwangsarbeit eingezogen. Die Bedingungen auf der Baustelle – extreme Hitze, Unterernährung, tropische Krankheiten, Gewalt – führen zu massiven Todesfällen. Die genaue Bilanz bleibt umstritten, aber es wird geschätzt, dass etwa die Hälfte der Zivilarbeiter und etwa ein Viertel der alliierten Kriegsgefangenen während des Baus starben. Die Strecke erhielt daraufhin ihren Spitznamen: Death Railway oder die Bahn des Todes.
Die Brücke, die den Fluss in Kanchanaburi überquert, wird zunächst als Brücke Nummer 277 identifiziert. Sie wird zunächst aus Holz gebaut, dann durch ein Stahlviadukt ersetzt, das im Frühjahr 1943 geliefert wird. Im Juni 1945 machen britische Luftbombardements die Eisenbahn unbrauchbar. Mehrere Joche der Stahlbrücke werden zerstört und nach dem Krieg wieder aufgebaut: Die mittleren Abschnitte mit rechteckiger Form sind Nachkriegsrekonstruktionen, während die seitlichen Bögen original sind.
Was gibt es rund um den Fluss Kwaï zu sehen und zu tun?
Die Brücke und die Death Railway
Man kann die Brücke zu Fuß überqueren, indem man die seitlichen Laufstege benutzt, oder an Bord des Touristenzugs steigen, der immer noch auf der Strecke verkehrt. Der spektakulärste Abschnitt liegt hinter der Brücke, wenn die Strecke an einer Klippe entlang läuft auf einem Holzviadukt, dem Tham Krasae, das über dem Fluss schwebt.
Die Sai Yok Noi Wasserfälle
Etwa 60 Kilometer stromaufwärts befinden sich die Wasserfälle von Sai Yok Noi in unmittelbarer Nähe des Bahnhofs Nam Tok Sai Yok Noi, dem heutigen Endpunkt der Strecke. Das Gelände ist frei zugänglich und wird von Thai in der Regenzeit besucht, wenn der Wasserfluss am beeindruckendsten ist.
Die Khmer-Tempel von Muang Sing
Weiter westlich erhält der historische Park von Muang Sing die Überreste eines aus Sandstein erbauten Khmer-Außenpostens, der wahrscheinlich zwischen dem 12. und 13. Jahrhundert errichtet wurde. Es ist einer der westlichsten Khmer-Stätten, die je identifiziert wurden.
Höhlen und Dörfer
Das Tal beherbergt mehrere prähistorische Höhlen, die Bestattungen und Steinwerkzeuge enthielten, sowie Bauerndörfer, die sich in der Nähe der burmesischen Grenze befinden.
Praktische Informationen
Besuchsdauer: Planen Sie einen halben Tag für die Brücke und das Gedenkmuseum von Kanchanaburi ein, einen ganzen Tag, wenn Sie eine Zugfahrt oder die Sai Yok Wasserfälle einschließen.
Tarife: Der Zugang zur Brücke ist kostenlos. Der Touristenzug erhebt ein gemäßigtes Entgelt, höher für Ausländer als für Einwohner.
Mitzunehmen: Wasser, Hut und festes Schuhwerk, besonders wenn Sie auf den Schwellen der Brücke spazieren.
Respekt für den Ort: Der Ort bleibt ein Denkmal. Der Militärfriedhof und das Museum erfordern eine diskrete Haltung.
Wann sollte man fahren?
Die Trockenzeit von November bis Februar bietet die angenehmsten Bedingungen für Außenaktivitäten mit gemäßigten Temperaturen und klarem Himmel. Von März bis Mai wird die Hitze erdrückend, oft über 35 °C. Die Regenzeit von Juni bis Oktober macht die Wasserfälle spektakulärer, kann aber Landausflüge und Flussfahrten beeinträchtigen. Um Erinnerung, Spaziergänge und Flussfahrten zu kombinieren, bleibt November bis Februar das günstigste Fenster.
Wie kommt man hin?
Kanchanaburi liegt etwa 130 km westlich von Bangkok. Von der Hauptstadt gibt es mehrere Optionen:
Bus: Abfahrten vom Busbahnhof Mo Chit II im Norden von Bangkok. Die wirtschaftlichste Lösung.
Minivan: Abfahrten vom Victory Monument, schneller als der Bus.
Zug: Die historische Strecke startet vom Bahnhof Thonburi (nicht von Hua Lamphong / Krung Thep Aphiwat). Die Fahrt ist langsam, ermöglicht es aber, in Kanchanaburi anzukommen und dann direkt auf der Death Railway bis Nam Tok weiterzufahren.
Vor Ort ermöglichen Sammeltaxis (Songthaews), Tuk-Tuks und Motorroller-Vermietungen die Zirkulation zwischen den Stätten im Tal.
Weitere Sehenswürdigkeiten in der Umgebung
Erawan Wasserfälle: Sieben Kaskadenstufen mit türkisfarbenem Wasser im Nationalpark Erawan, etwa 65 km nördlich von Kanchanaburi.
Hellfire Pass: Von Gefangenen von Hand gehauener Graben, ergänzt durch ein australisches Denkmal, das den Bau der Strecke dokumentiert.
Militärfriedhof Kanchanaburi: Nekropole mit etwa 7 000 toten Kriegsgefangenen der Alliierten.
Wat Ban Tham: Höhlentempel an einer Klippe, einige Kilometer südlich der Stadt.
Häufig gestellte Fragen
Häufig gestellte Fragen
Weil der Bau dieser 415 km langen Strecke zwischen Thailand und Birma, durchgeführt von der japanischen Armee zwischen 1942 und 1943, etwa 100 000 asiatische Zivilisten und 60 000 alliierte Kriegsgefangene, die zu Zwangsarbeit eingezogen wurden, das Leben gekostet hat.
Teilweise. Die ursprüngliche Holzbrücke wurde durch ein Stahlviadukt ersetzt, das 1943 geliefert wurde. Sie wurde teilweise durch alliierte Bomben im Juni 1945 zerstört und nach dem Krieg wieder aufgebaut. Die gewölbten Bögen sind original, die mittleren Abschnitte mit rechteckiger Form sind Nachkriegsrekonstruktionen.
Ja. Ein Abschnitt von etwa 130 km wird immer noch betrieben, von Bangkok-Thonburi bis zum Endpunkt Nam Tok, vorbei an der Brücke und dem Holzviadukt von Tham Krasae.
Zwei Tage reichen, um die Brücke, das Museum und den Militärfriedhof zu besuchen, dann einen Tag für die Erawan-Wasserfälle oder Hellfire Pass. Drei Tage sind angenehm, wenn man Sai Yok und Muang Sing hinzufügen möchte.
Beides bezeichnet denselben Fluss. "Khwae Noi" ist die offizielle Thai-Transkription; "Kwaï" ist die Schreibweise, die durch den Roman und den Film "The Bridge over the River Kwai" von 1957 populär gemacht wurde.
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